九游体育下载|F1大奖赛新加坡站，维斯塔潘夺冠创纪录，法拉利策略失误痛失领奖台

9月的滨海湾赛道灯火通明,F1大奖赛新加坡站如期上演，在这场被誉为“夜赛明珠”的激烈角逐中，红牛车手马克斯·维斯塔潘以近乎完美的表现夺得冠军，不仅刷新了个人赛季胜场纪录，也为车队提前锁定年度总冠军奠定了坚实基础，而法拉利车队则因策略失误，导致杆位发车的勒克莱尔最终仅排名第四，成为本站比赛的最大遗憾。

排位赛：勒克莱尔惊艳，红牛遇挑战

新加坡站的排位赛在高温高湿的夜晚进行,赛道狭窄且多弯的特性让车手们丝毫不敢松懈，法拉利车手夏尔·勒克莱尔在最后一圈跑出1:41.905的惊人成绩，以0.2秒的优势力压红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯，夺得杆位，这也是勒克莱尔本赛季第三次在排位赛中拔得头筹，展现了法拉利赛车在低速弯道中的强大竞争力。

红牛车队在排位赛中表现平平,维斯塔潘因赛车调校问题仅排名第三，佩雷斯虽然位列第二，但圈速与勒克莱尔仍有明显差距，赛后，红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳坦言：“我们在排位赛中未能找到最佳平衡，但正赛的长距离节奏才是关键。”

正赛：维斯塔潘统治级表现，法拉利策略成转折点

周日的正赛在潮湿的赛道条件下开始,车手们全部使用半雨胎起步，发车阶段，勒克莱尔成功守住领先位置，维斯塔潘则迅速超越佩雷斯升至第二，前五圈，勒克莱尔与维斯塔潘的差距始终保持在1秒以内，两人展开了一场精彩的攻防战。

比赛第12圈,赛道逐渐变干，车队纷纷开始考虑进站换胎，法拉利在第14圈为勒克莱尔换上硬胎，试图通过早进站拉开差距，这一决定成为比赛的转折点，由于硬胎在初期温度不足，勒克莱尔出站后圈速大幅下降，被维斯塔潘轻松超越，红牛车队则选择让维斯塔潘多跑5圈，换上中性胎后迅速进入状态，逐渐拉开与勒克莱尔的差距。

“我们的策略出现了误判，”法拉利车队领队马蒂亚·比诺托赛后承认，“硬胎在初期无法发挥速度，这让我们损失了宝贵的时间。”

后半程：红牛稳扎稳打，梅赛德斯后来居上

比赛进入后半程,维斯塔潘的领先优势已超过10秒，红牛车队的策略完全奏效，而勒克莱尔则陷入与梅赛德斯车手乔治·拉塞尔的缠斗中，拉塞尔凭借更晚的进站策略，在换上中性胎后速度惊人，最终在第38圈完成对勒克莱尔的超越，升至第三。

另一名梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿同样表现抢眼，从第八位发车的他通过多次精彩超车，最终以第五名完赛，赛后，汉密尔顿表示：“赛车在正赛中越来越强，我们正在逐步缩小与红牛的差距。”

维斯塔潘：冠军献给车队

冲线一刻,维斯塔潘在无线电中激动地喊道：“太棒了！这场胜利属于整个团队！”这是荷兰人本赛季的第12场胜利，也让他距离塞巴斯蒂安·维特尔单赛季13胜的纪录仅一步之遥，赛后新闻发布会上，维斯塔潘坦言：“新加坡站一直很艰难，但今天我们证明了红牛的强大，车队在策略上做出了完美决策。”

法拉利的教训与未来

对于法拉利而言,新加坡站无疑是苦涩的，勒克莱尔在赛后难掩失望：“我们本有机会赢下比赛，但策略失误让一切变得困难。”队友卡洛斯·塞恩斯则因引擎故障退赛，进一步加剧了车队的困境。

随着赛季进入尾声,法拉利与红牛的差距已越来越大，比诺托表示：“我们需要从错误中学习，尽快调整策略团队的工作方式。”

中游车队：迈凯伦与Alpine的争夺

本站比赛中游集团的争夺同样激烈,迈凯伦车手兰多·诺里斯以第六名完赛，延续了近期的不俗状态，Alpine车队的埃斯特班·奥康则凭借稳定的发挥获得第七，进一步巩固了车队在积分榜上的第四名位置。

下一站：日本大奖赛

F1大奖赛将于两周后移师日本铃鹿赛道,这条高速赛道将再次考验各支车队的极限性能，红牛能否提前锁定年度总冠军？法拉利又能否一雪前耻？答案即将揭晓。